【詳細解構】車路士現在係時候重新重用馬達?【從馬達創造力等各方面進行分析】
【詳細解構】車路士現在係時候重新重用馬達?【從馬達創造力等各方面進行分析】
在新球季的開始階段，車路士經歷了一段起伏。儘管車路士現在高居聯賽第二名，並且也打了幾場漂亮的比賽，但是車路士在新球季並沒有真正地打出他們的氣勢。在過去的十三場英超比賽中，車路士僅僅有三場沒取得入球，並且一共入了21球，入球數在聯賽中排名第四。儘管如此，車路士這季的場均入球數僅僅是1.75球,對比於上季的場均1.97球還是有所退步。看到球隊的這樣狀況,我們不禁想要問，馬達這季的邊緣化是入球數減少的主要原因嗎?
上季馬達創造力的影響
事實上馬達是車路士上季最有創造力的球員。在上季的比賽中，馬達貢獻了12球和12個助攻，這也讓他成為了上季英超上的頂級助攻者，同時他還是除林柏特外入球第二多的車路士球員。上季馬達無與倫比的創造力為車路士創造了95個入球機會。其實，馬達的12球和12個助攻意味著車路士上季的32%的入球都與馬達有著直接的關係。並且，平均每場比賽創造2.7個機會也讓馬達成為了隊中的最佳的機會創造者。毫無疑問馬達是車路士上季最重要的攻擊手，我們可以看到只要馬達在場上,進攻就會變得更好，進攻手段就變得更加豐富。最起碼也比我們現在所看到的疲軟進攻要好。
應該重新起用馬達嗎?
在對巴素利的比賽中，車路士全場僅僅取得兩腳射門的機會，表現得非常糟糕。因此在這種情況下實在應該要起用馬達。在車路士慢下來並且組織不起有效進攻的情況下，韋利安和奧斯卡對球隊的積極作用並不大。同樣稍微年長的拉美利斯也沒辦法組織起球隊的進攻。需要我們注意的是，這種現象並不只出現在單獨的某場比賽，除了對韋斯咸的那場比賽外，幾乎很多場比賽都出現了進攻不力的情況。這季在摩帥的隊中，馬達並沒有得到重用。在英超聯賽中，馬達僅僅得到了6次正選機會，一共出場了472分鐘，平均每場出場78分鐘。儘管馬達只得到了很少的機會去改變比賽，但是他仍為隊友創造了15個機會，平均每場2.1個。事實上，雖然馬達的出場機會並不多，但是縱觀全隊，也只有13場都打滿的夏薩特所創造的機會比馬達多，平均每場2.3個。但是從創造機會的效率上看，馬達平均每25分鐘就能創造一個機會，而夏薩特則要35分鐘，這表明了儘管馬達沒有得到太多的出場機會，但是馬達依然是創造機會方面的一等一的好手，同時馬達也用這樣的表現告訴摩帥，他應該得到更多的上場時間。當車路士竭盡全力想去攻破巴素利的球門時，摩連奴此時理應會想到起用這位最佳的機會大師，同時車路士也需要後備，那麼馬達將是一個很好的選擇。下一輪的聯賽中，車路士將會面對新特蘭的挑戰，如果車路士能把馬達融合在一隊，那麼要攻破任何球隊的防守將不是一件難事。總結
總體來說，車路士的防守比上季有所進步，這季場均失球0.83比上賽季的1.03少了0.2球。然而堅固的防守也讓車路士的進攻付出了代價，車路士的兩個攻擊中場要更多的回收防守，即使讓馬達打右中場也不可能瞬間讓切爾西變得開放，但是馬達可以讓球隊的進攻手段更為豐富。費蘭度·托利斯頂在對方禁區，馬達為他輸送彈藥，這將成為車路士一種重要的進攻手段，隨著聖誕假期的臨近，我們會看到馬達在未來幾週發揮著更大的作用。
原文
在新球季的開始階段，車路士經歷了一段起伏。儘管車路士現在高居聯賽第二名，並且也打了幾場漂亮的比賽，但是車路士在新球季並沒有真正地打出他們的氣勢。在過去的十三場英超比賽中，車路士僅僅有三場沒取得入球，並且一共入了21球，入球數在聯賽中排名第四。儘管如此，車路士這季的場均入球數僅僅是1.75球,對比於上季的場均1.97球還是有所退步。看到球隊的這樣狀況,我們不禁想要問，馬達這季的邊緣化是入球數減少的主要原因嗎?
上季馬達創造力的影響
事實上馬達是車路士上季最有創造力的球員。在上季的比賽中，馬達貢獻了12球和12個助攻，這也讓他成為了上季英超上的頂級助攻者，同時他還是除林柏特外入球第二多的車路士球員。上季馬達無與倫比的創造力為車路士創造了95個入球機會。其實，馬達的12球和12個助攻意味著車路士上季的32%的入球都與馬達有著直接的關係。並且，平均每場比賽創造2.7個機會也讓馬達成為了隊中的最佳的機會創造者。毫無疑問馬達是車路士上季最重要的攻擊手，我們可以看到只要馬達在場上,進攻就會變得更好，進攻手段就變得更加豐富。最起碼也比我們現在所看到的疲軟進攻要好。
應該重新起用馬達嗎?
在對巴素利的比賽中，車路士全場僅僅取得兩腳射門的機會，表現得非常糟糕。因此在這種情況下實在應該要起用馬達。在車路士慢下來並且組織不起有效進攻的情況下，韋利安和奧斯卡對球隊的積極作用並不大。同樣稍微年長的拉美利斯也沒辦法組織起球隊的進攻。需要我們注意的是，這種現象並不只出現在單獨的某場比賽，除了對韋斯咸的那場比賽外，幾乎很多場比賽都出現了進攻不力的情況。這季在摩帥的隊中，馬達並沒有得到重用。在英超聯賽中，馬達僅僅得到了6次正選機會，一共出場了472分鐘，平均每場出場78分鐘。儘管馬達只得到了很少的機會去改變比賽，但是他仍為隊友創造了15個機會，平均每場2.1個。事實上，雖然馬達的出場機會並不多，但是縱觀全隊，也只有13場都打滿的夏薩特所創造的機會比馬達多，平均每場2.3個。但是從創造機會的效率上看，馬達平均每25分鐘就能創造一個機會，而夏薩特則要35分鐘，這表明了儘管馬達沒有得到太多的出場機會，但是馬達依然是創造機會方面的一等一的好手，同時馬達也用這樣的表現告訴摩帥，他應該得到更多的上場時間。當車路士竭盡全力想去攻破巴素利的球門時，摩連奴此時理應會想到起用這位最佳的機會大師，同時車路士也需要後備，那麼馬達將是一個很好的選擇。下一輪的聯賽中，車路士將會面對新特蘭的挑戰，如果車路士能把馬達融合在一隊，那麼要攻破任何球隊的防守將不是一件難事。總結
總體來說，車路士的防守比上季有所進步，這季場均失球0.83比上賽季的1.03少了0.2球。然而堅固的防守也讓車路士的進攻付出了代價，車路士的兩個攻擊中場要更多的回收防守，即使讓馬達打右中場也不可能瞬間讓切爾西變得開放，但是馬達可以讓球隊的進攻手段更為豐富。費蘭度·托利斯頂在對方禁區，馬達為他輸送彈藥，這將成為車路士一種重要的進攻手段，隨著聖誕假期的臨近，我們會看到馬達在未來幾週發揮著更大的作用。
原文