【車迷評論】簡單看看車路士的防守中場和中場防守的戰術
【車迷評論】簡單看看車路士的防守中場和中場防守的戰術
看了車路士最近幾季的比賽，總覺得車路士的防中組合和攔截力根本就不太適合高位的壓迫式防守，更說不上什麼全線壓上了，除了打弱隊之外！這個還是因為弱隊的球員水平不高，而且一腳出球和轉移的能力不強，還有弱隊打強隊的心理基本上都是有點怯，發揮一般都會打點折扣！車路士目前中場的整體防守能力和意識不強，只有馬迪一個是傳統一點的防中，法比加斯的防守幾乎是不起什麼作用的，稍微比馬達要好一點，這就需要整體的防守佈局或者貼身防守，還有包圍圈式的防守，把對方出球的線路都封住了，這樣才能有效搶斷，一對一的上搶不但成功率超低，而且容易造成防守失位和混亂！本季的好幾個失球都是防守失位或者混亂而被對方抓到機會的。巴塞顛峰時期的防守就是以貼身防守為主，不讓你輕鬆拿球和轉身，這點車路士是無法達到的，因為這是從青訓就開始形成的防守思維，貼身防守更多的是一種意識，有事沒事都要時刻注意自己身邊的對方球員，及時地貼近以做好防守的準備，還有對球路的預判和身體的條件，尤其是體能和速度要求都很高，當巴塞的球員逐漸老去的時候，這套防守就不好使了。另一種是曼城的防守模式，就是包圍圈式的防守，老實說曼城的統治力都是建立在強悍的防守基礎上的，工程師來了之後最大的改變還是在於中場的防守改變上，雖然囤積了幾大黑又硬的防中，但如果只是單兵作戰，擅自隨意上搶的話，還是沒起到什麼大的攔截作用，對方一個撞牆配合或者個人突破就可以輕鬆瓦解了！曼城的中場防守站位還是很有講究和套路的，兩大防中加攻中或者前鋒加邊鋒形成一個有效的包圍圈，然後再派人主動上搶，這樣的防守效果是最好的，即使斷不了你的球，也不會讓你有好的出球線路，更不用說什麼威脅傳球了！反觀車路士，基本上都是各自站好自己的位置去防守，這樣的防守是最被動的，位置是死的，人是活的，對方球員一跑動，一扯開空擋，漏洞就出現了，本來中場的攔截力就不好，有時個別球員再隨意衝動試圖上搶斷球的時候就會造 成更大空位和防守混亂。不貼身防守的話，按照目前兩中堅的轉身速度和回追速度，對方一個直線球或者過頂球就能製造出一個極大的威脅，一打一個準。所以為什麼摩連奴在面對強敵的時候都寧願選擇先擺大巴，把中場塞密一點，把對方可利用的空間減少，人足夠多了，只要站好自己的防守位置，一般都不會有什麼大的漏洞或者混亂出現。個人是很理解這一點的，這不是來個防中就能解決的問題，再來個野獸防中也只能在一定程度上增強攔截或者破壞對方進攻的成功率，並不能真正解決問題。中場向來都是兵家必爭之地，防守更多的是要依靠團隊，而不是個人。這也是摩連奴如此重用奧斯卡和韋利安的原因，跑不死，積極參與防守，雖然攔截力不及防中，但依靠人數上的優勢還是可以形成一定的圍搶和保護。顛峰時期的巴塞是無法複製的，因為那是一群球員所造就出來的，誰也離不開誰。車路士現在的思路是很正確的，我們一方面要加強技術流的轉化，另一方面也要繼續注入防守硬度和強度的元素，技術流是輕鬆贏對方必備，防守硬度和強度是強強對話的關鍵，歐冠就更不用說了！所以大家不必糾結我們對強隊如何收縮防守，場面如何被動，這是一種策略，是一種取分的關鍵戰術！個人還是希望能再增加一名好的防中，畢竟整季時間那麼長，比賽那麼多，EVA再厲害也不能保證馬迪能健康地打完整球季的比賽，且不說兩防中齊齊上場，連後備也沒有，那就真的是太寒酸了點！有時積極的第一時間反搶是必須的，但如果多點，多位置的連續上搶並不適合目前的車路士，因為個人的防守攔截力本來就不強，斷球的概率太低，主要作用還是阻截對方第一時間發動返攻，再說我們整體的防守聯動性還是不行，意大利的鍊式防守是我們真正要學習和提高的地方。等到哪天能達到如此境界，車路士必定能再次雄霸整個歐洲！轉至:永遠支持你
看了車路士最近幾季的比賽，總覺得車路士的防中組合和攔截力根本就不太適合高位的壓迫式防守，更說不上什麼全線壓上了，除了打弱隊之外！這個還是因為弱隊的球員水平不高，而且一腳出球和轉移的能力不強，還有弱隊打強隊的心理基本上都是有點怯，發揮一般都會打點折扣！車路士目前中場的整體防守能力和意識不強，只有馬迪一個是傳統一點的防中，法比加斯的防守幾乎是不起什麼作用的，稍微比馬達要好一點，這就需要整體的防守佈局或者貼身防守，還有包圍圈式的防守，把對方出球的線路都封住了，這樣才能有效搶斷，一對一的上搶不但成功率超低，而且容易造成防守失位和混亂！本季的好幾個失球都是防守失位或者混亂而被對方抓到機會的。巴塞顛峰時期的防守就是以貼身防守為主，不讓你輕鬆拿球和轉身，這點車路士是無法達到的，因為這是從青訓就開始形成的防守思維，貼身防守更多的是一種意識，有事沒事都要時刻注意自己身邊的對方球員，及時地貼近以做好防守的準備，還有對球路的預判和身體的條件，尤其是體能和速度要求都很高，當巴塞的球員逐漸老去的時候，這套防守就不好使了。另一種是曼城的防守模式，就是包圍圈式的防守，老實說曼城的統治力都是建立在強悍的防守基礎上的，工程師來了之後最大的改變還是在於中場的防守改變上，雖然囤積了幾大黑又硬的防中，但如果只是單兵作戰，擅自隨意上搶的話，還是沒起到什麼大的攔截作用，對方一個撞牆配合或者個人突破就可以輕鬆瓦解了！曼城的中場防守站位還是很有講究和套路的，兩大防中加攻中或者前鋒加邊鋒形成一個有效的包圍圈，然後再派人主動上搶，這樣的防守效果是最好的，即使斷不了你的球，也不會讓你有好的出球線路，更不用說什麼威脅傳球了！反觀車路士，基本上都是各自站好自己的位置去防守，這樣的防守是最被動的，位置是死的，人是活的，對方球員一跑動，一扯開空擋，漏洞就出現了，本來中場的攔截力就不好，有時個別球員再隨意衝動試圖上搶斷球的時候就會造 成更大空位和防守混亂。不貼身防守的話，按照目前兩中堅的轉身速度和回追速度，對方一個直線球或者過頂球就能製造出一個極大的威脅，一打一個準。所以為什麼摩連奴在面對強敵的時候都寧願選擇先擺大巴，把中場塞密一點，把對方可利用的空間減少，人足夠多了，只要站好自己的防守位置，一般都不會有什麼大的漏洞或者混亂出現。個人是很理解這一點的，這不是來個防中就能解決的問題，再來個野獸防中也只能在一定程度上增強攔截或者破壞對方進攻的成功率，並不能真正解決問題。中場向來都是兵家必爭之地，防守更多的是要依靠團隊，而不是個人。這也是摩連奴如此重用奧斯卡和韋利安的原因，跑不死，積極參與防守，雖然攔截力不及防中，但依靠人數上的優勢還是可以形成一定的圍搶和保護。顛峰時期的巴塞是無法複製的，因為那是一群球員所造就出來的，誰也離不開誰。車路士現在的思路是很正確的，我們一方面要加強技術流的轉化，另一方面也要繼續注入防守硬度和強度的元素，技術流是輕鬆贏對方必備，防守硬度和強度是強強對話的關鍵，歐冠就更不用說了！所以大家不必糾結我們對強隊如何收縮防守，場面如何被動，這是一種策略，是一種取分的關鍵戰術！個人還是希望能再增加一名好的防中，畢竟整季時間那麼長，比賽那麼多，EVA再厲害也不能保證馬迪能健康地打完整球季的比賽，且不說兩防中齊齊上場，連後備也沒有，那就真的是太寒酸了點！有時積極的第一時間反搶是必須的，但如果多點，多位置的連續上搶並不適合目前的車路士，因為個人的防守攔截力本來就不強，斷球的概率太低，主要作用還是阻截對方第一時間發動返攻，再說我們整體的防守聯動性還是不行，意大利的鍊式防守是我們真正要學習和提高的地方。等到哪天能達到如此境界，車路士必定能再次雄霸整個歐洲！轉至:永遠支持你