【車迷評論】面對大巴防守式足球，車路士應該如何應對?
【車迷評論】面對大巴防守式足球，車路士應該如何應對?
對新特蘭的比賽，車路士有近7成的控球率和比對手多出一倍的射門，卻只能無功而返，論原因是多方面的。主力球員出現疲勞競技狀態下降是一個原因，新特蘭的大巴擺得太好也是一個原因。但是我想要說的一點，就是車路士的進攻套路打得太繁瑣和細緻，是否也是破大巴乏術的一個重要原因呢。面對新特蘭的門前大巴，車路士前場球員不可謂不努力，大家眾志成城，對新特蘭的禁區發動一輪又一輪的攻勢；不可謂不沉著，不厭其煩的將球從左路移到中路再移到右路，然後再從右路移到中路再移到左路，在不斷倒腳過程中尋找戰機，打得那是相當的有耐心。但是面對新特蘭禁區前多達9人的密集防守，想要打穿對手的中路防線真是太難了，整場比賽，車路士有華麗的數據，卻沒能創造出幾次絕對的攻門機會，相反新特蘭利用幾次有限的反擊幾乎得手。這場面不禁讓我們想起曾幾何時對巴塞的畫面，只是我們變成了巴塞，而新特蘭變成了車路士。難道車路士的進攻體系真的要巴塞化了嗎？ 這不禁讓我想起了當年摩氏一期的戰術體系打法，在場面上雖不佔優勢，卻總能憑藉球星的個人能力，通過簡潔明了的三傳兩遞快速通過中場，直接兵臨城下，然後用最簡單粗暴的方式，像攻城錘一樣硬生生砸開敵人的城門。就是這套蠻不講理的方法，當年摧枯拉朽一般橫掃英超賽場，所向披靡，敵人無不聞風喪膽，開創了一代“暴力美學”打法之先河。平心而論，車路士對弱隊時候，使用這套簡單粗暴的方法，效果會不會比華麗精緻的進攻來的還要好得多呢。掃視車路士當前主力陣容，神鋒哥斯達是具備暴力美學打法屬性的，只是前場夏薩特、奧斯卡、韋利安的小、快、靈組合，更適合巴塞的華麗進攻體系打法，而法比加斯的加盟，更是催生了車路士前場進攻巴塞化的風格。而像其他體系球員各有各的問題，比如舒賀爾尼目前遇到瓶頸期，拉美利斯逐漸淡出主力陣容，魔獸杜奧巴廉頗老矣，雷米還沒有完全融入車路士體系，這些球員的進一步邊緣化，使得車路士暴力美學打法逐漸失去了生存的基礎。車路士正逐漸向單一的巴塞化進攻體系靠攏。如果想擺脫進攻體係單一的弊病，唯有培養不同的戰術體系和豐富不同戰術體系的球員配置：一方面像舒賀爾尼這樣的球員盡快走出瓶頸，另一方面也要尋求在轉會市場上買入不同類型風格的球員。這樣車路士許還能夠傳承和延續“暴力美學”的風格。 面對大巴，車路士能踢得再簡單粗暴一點嗎？希望以後車路士在破大巴的時候，除了帶撬門鏟，請不要忘了攻城錘！
轉至:狂熱鳥粉
對新特蘭的比賽，車路士有近7成的控球率和比對手多出一倍的射門，卻只能無功而返，論原因是多方面的。主力球員出現疲勞競技狀態下降是一個原因，新特蘭的大巴擺得太好也是一個原因。但是我想要說的一點，就是車路士的進攻套路打得太繁瑣和細緻，是否也是破大巴乏術的一個重要原因呢。面對新特蘭的門前大巴，車路士前場球員不可謂不努力，大家眾志成城，對新特蘭的禁區發動一輪又一輪的攻勢；不可謂不沉著，不厭其煩的將球從左路移到中路再移到右路，然後再從右路移到中路再移到左路，在不斷倒腳過程中尋找戰機，打得那是相當的有耐心。但是面對新特蘭禁區前多達9人的密集防守，想要打穿對手的中路防線真是太難了，整場比賽，車路士有華麗的數據，卻沒能創造出幾次絕對的攻門機會，相反新特蘭利用幾次有限的反擊幾乎得手。這場面不禁讓我們想起曾幾何時對巴塞的畫面，只是我們變成了巴塞，而新特蘭變成了車路士。難道車路士的進攻體系真的要巴塞化了嗎？ 這不禁讓我想起了當年摩氏一期的戰術體系打法，在場面上雖不佔優勢，卻總能憑藉球星的個人能力，通過簡潔明了的三傳兩遞快速通過中場，直接兵臨城下，然後用最簡單粗暴的方式，像攻城錘一樣硬生生砸開敵人的城門。就是這套蠻不講理的方法，當年摧枯拉朽一般橫掃英超賽場，所向披靡，敵人無不聞風喪膽，開創了一代“暴力美學”打法之先河。平心而論，車路士對弱隊時候，使用這套簡單粗暴的方法，效果會不會比華麗精緻的進攻來的還要好得多呢。掃視車路士當前主力陣容，神鋒哥斯達是具備暴力美學打法屬性的，只是前場夏薩特、奧斯卡、韋利安的小、快、靈組合，更適合巴塞的華麗進攻體系打法，而法比加斯的加盟，更是催生了車路士前場進攻巴塞化的風格。而像其他體系球員各有各的問題，比如舒賀爾尼目前遇到瓶頸期，拉美利斯逐漸淡出主力陣容，魔獸杜奧巴廉頗老矣，雷米還沒有完全融入車路士體系，這些球員的進一步邊緣化，使得車路士暴力美學打法逐漸失去了生存的基礎。車路士正逐漸向單一的巴塞化進攻體系靠攏。如果想擺脫進攻體係單一的弊病，唯有培養不同的戰術體系和豐富不同戰術體系的球員配置：一方面像舒賀爾尼這樣的球員盡快走出瓶頸，另一方面也要尋求在轉會市場上買入不同類型風格的球員。這樣車路士許還能夠傳承和延續“暴力美學”的風格。 面對大巴，車路士能踢得再簡單粗暴一點嗎？希望以後車路士在破大巴的時候，除了帶撬門鏟，請不要忘了攻城錘！
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