【Outsideoftheboot.com】林柏特———在車路士與曼城的分別
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2014年夏季轉會窗口，在摩連奴斷定他已不能在球場上貢獻力量後，車路士放走了球會傳奇林柏特。轉會離開了英格蘭，林柏特作為曼城的球員開始了2014-15球季，他的表現並沒有讓球隊失望。討論了林柏特在兩支球隊的不同角色以及相應的影響。作為現在報紙上的熱門話題，曼城的林柏特作為比賽改變者創造了足夠的聲譽。這名36歲的老將不止一次成為曼城的救世主，最近的一次是在3-2戰勝新特蘭的比賽，那場比賽中英格蘭人73分鐘的頭球入球成了決定性的入球。自他從車路士通過紐約城來到這裡，林柏特的狀態有了一個U字形的轉折，這最終也證明也許至少這一次摩連奴是錯的——而這是他不會承認的。毫無疑問，林柏特的藍軍生涯在英超中無人可以匹敵，但是林柏特在車路士最後階段走下坡路的方式卻讓人疑惑，同樣的林柏特在英超的另一支球隊曼城是如何做到常常有所斬獲的。儘管如此，許多車路士球迷不願承認林柏特在倫敦的最後日子裡日漸凋零，當用中立的觀點去觀察，林柏特的狀態螺旋下降是很明顯的。上季在車路士所有比賽中攻入8球，對於一名一直都為倫敦球隊攻入兩位數入球的人來說，他的狀態下滑非常明顯。作為中軸，搭檔約米基爾或者拉美利斯，林柏特在車路士職業生涯末期並沒有貢獻很多。當然，他有很多閃光的助攻和那些標誌性的蘭帕德風格進球，但是林柏特已經不是我們認識的那個林柏特了，這也影響到了車路士球隊的穩定性。在賓尼迪斯掌管車路士期間，林柏特會為自己的入球受到指責，因為它每向前觸球他的防守就會出紕漏。甚至在摩連奴的切爾西隊伍中，林柏特經常扮演中軸的角色，這也是他在車路士後期僅有的上場時間裡狀態下滑的主要原因。一個防守型中軸要能跑，考慮到林柏特的年紀，他很少能夠做到。另一邊是爆發力十足的拉美利斯，不止一次，林柏特沒有能力去覆蓋腹地導致車路士的後防被暴露出來——而現在在法比加斯和馬迪的搭檔中很少能夠看到這種現象。甚至搭檔更加穩固的米基爾，林柏特也會經常無法勝任全能中場，他很少回追，導致後防四個人暴露出來。作為穩定器和主人的摩連奴，令人驚訝的是他用讓林柏特坐後備的方式來處理。儘管上季林柏特為車路士總共出場40次，這仍然比之前的球季少10場。也許這一點就是摩連奴做錯而柏歷堅尼做對的地方。在曼城對阿仙奴的比賽中，林柏特第一次出場，而這一次又是作為中軸。因此，當曼城中場氾濫成災，對比更好的下半場比賽，問題很明顯。就是林柏特。這名前車路士球員沒能做到他的防守職責，在進攻端也罕有貢獻。36歲的老將最終在中場時間被拿斯利換下，這意味著占士·米拿會被推後搭檔費蘭甸奴踢中軸。柏歷堅尼很快意識到，將一名沒有精力的36歲老將部署在一個需要完成大量工作的位置是錯誤的。智利人在年度結束前，很快在他的戰術板上做出了改變，林柏特狀態的下滑被完全扭轉了。他做出的改變並不是火箭科學公式那樣，但是卻非常簡單。林柏特的上場時間被限制了，當他作為後備登場時，他成了曼城前場進攻三叉戟中的一個。在接下來對車路士的比賽便是明證，當林柏特後備登場後，他創造了機會並最終收穫了標誌性入球，而這入球也帶給曼城一場艱苦的和局。柏歷堅尼技術性的根據林柏特的年紀切短了他的比賽時間，並且佈置他去踢一個更具有進攻性的角色。這樣，在做少的時間裡，林柏特開始送出最大的輸出。上述提到的特點，也許是這名前車路士球員和他的技術能力與球隊的融合。通常作為下半場的後備出場，林柏特享受可以在英超後防線出沒的完全自由，不用擔心防守方面，而這主要因為有耶耶·托尼和費蘭甸奴的存在。他的攻擊能力也為曼城提供了另一種進球的渠道，因為它稍晚插入禁區能夠讓翼鋒將球回傳給他。他吸引防守球員使他們失位的能力，也為阿古路，迪斯高和祖維迪的入球錦上添花。依照純粹的統計，林柏特平均每場踢24分鐘。這段時間內，這名前林柏特球員收穫5球（英超），他80%的入球發生在比賽70到90分鐘之間。而這主要歸功於柏歷堅尼的戰術，他將林柏特用成了改變戰果的後備。儘管年齡快速增長，但是見到衰落的球員狀態回來總是令人高興的。
原文
2014年夏季轉會窗口，在摩連奴斷定他已不能在球場上貢獻力量後，車路士放走了球會傳奇林柏特。轉會離開了英格蘭，林柏特作為曼城的球員開始了2014-15球季，他的表現並沒有讓球隊失望。討論了林柏特在兩支球隊的不同角色以及相應的影響。作為現在報紙上的熱門話題，曼城的林柏特作為比賽改變者創造了足夠的聲譽。這名36歲的老將不止一次成為曼城的救世主，最近的一次是在3-2戰勝新特蘭的比賽，那場比賽中英格蘭人73分鐘的頭球入球成了決定性的入球。自他從車路士通過紐約城來到這裡，林柏特的狀態有了一個U字形的轉折，這最終也證明也許至少這一次摩連奴是錯的——而這是他不會承認的。毫無疑問，林柏特的藍軍生涯在英超中無人可以匹敵，但是林柏特在車路士最後階段走下坡路的方式卻讓人疑惑，同樣的林柏特在英超的另一支球隊曼城是如何做到常常有所斬獲的。儘管如此，許多車路士球迷不願承認林柏特在倫敦的最後日子裡日漸凋零，當用中立的觀點去觀察，林柏特的狀態螺旋下降是很明顯的。上季在車路士所有比賽中攻入8球，對於一名一直都為倫敦球隊攻入兩位數入球的人來說，他的狀態下滑非常明顯。作為中軸，搭檔約米基爾或者拉美利斯，林柏特在車路士職業生涯末期並沒有貢獻很多。當然，他有很多閃光的助攻和那些標誌性的蘭帕德風格進球，但是林柏特已經不是我們認識的那個林柏特了，這也影響到了車路士球隊的穩定性。在賓尼迪斯掌管車路士期間，林柏特會為自己的入球受到指責，因為它每向前觸球他的防守就會出紕漏。甚至在摩連奴的切爾西隊伍中，林柏特經常扮演中軸的角色，這也是他在車路士後期僅有的上場時間裡狀態下滑的主要原因。一個防守型中軸要能跑，考慮到林柏特的年紀，他很少能夠做到。另一邊是爆發力十足的拉美利斯，不止一次，林柏特沒有能力去覆蓋腹地導致車路士的後防被暴露出來——而現在在法比加斯和馬迪的搭檔中很少能夠看到這種現象。甚至搭檔更加穩固的米基爾，林柏特也會經常無法勝任全能中場，他很少回追，導致後防四個人暴露出來。作為穩定器和主人的摩連奴，令人驚訝的是他用讓林柏特坐後備的方式來處理。儘管上季林柏特為車路士總共出場40次，這仍然比之前的球季少10場。也許這一點就是摩連奴做錯而柏歷堅尼做對的地方。在曼城對阿仙奴的比賽中，林柏特第一次出場，而這一次又是作為中軸。因此，當曼城中場氾濫成災，對比更好的下半場比賽，問題很明顯。就是林柏特。這名前車路士球員沒能做到他的防守職責，在進攻端也罕有貢獻。36歲的老將最終在中場時間被拿斯利換下，這意味著占士·米拿會被推後搭檔費蘭甸奴踢中軸。柏歷堅尼很快意識到，將一名沒有精力的36歲老將部署在一個需要完成大量工作的位置是錯誤的。智利人在年度結束前，很快在他的戰術板上做出了改變，林柏特狀態的下滑被完全扭轉了。他做出的改變並不是火箭科學公式那樣，但是卻非常簡單。林柏特的上場時間被限制了，當他作為後備登場時，他成了曼城前場進攻三叉戟中的一個。在接下來對車路士的比賽便是明證，當林柏特後備登場後，他創造了機會並最終收穫了標誌性入球，而這入球也帶給曼城一場艱苦的和局。柏歷堅尼技術性的根據林柏特的年紀切短了他的比賽時間，並且佈置他去踢一個更具有進攻性的角色。這樣，在做少的時間裡，林柏特開始送出最大的輸出。上述提到的特點，也許是這名前車路士球員和他的技術能力與球隊的融合。通常作為下半場的後備出場，林柏特享受可以在英超後防線出沒的完全自由，不用擔心防守方面，而這主要因為有耶耶·托尼和費蘭甸奴的存在。他的攻擊能力也為曼城提供了另一種進球的渠道，因為它稍晚插入禁區能夠讓翼鋒將球回傳給他。他吸引防守球員使他們失位的能力，也為阿古路，迪斯高和祖維迪的入球錦上添花。依照純粹的統計，林柏特平均每場踢24分鐘。這段時間內，這名前林柏特球員收穫5球（英超），他80%的入球發生在比賽70到90分鐘之間。而這主要歸功於柏歷堅尼的戰術，他將林柏特用成了改變戰果的後備。儘管年齡快速增長，但是見到衰落的球員狀態回來總是令人高興的。
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