SkyCruiser:固定翼飛機、直升飛機和汽車的三合一產品


人們希望飛速奔馳,於是發明了汽車;希望搏擊長空,於是發明了飛機;如今,人們還希望汽車長上翅膀、飛機停在路旁,於是便有了SkyCruiser。這款由Krossblade 公司設計的概念產品,將固定翼飛機、直升飛機和汽車這三者的特點合而為一。

如果你沒想好是想要一架固定翼飛機、一架直升飛機、還是一輛會飛的汽車,那麼來一款三合一的產品如何?本著這一靈感,亞利桑那州的Krossblade 公司設計出了SkyCruiser——這款以電力驅動的飛機,不僅可以在固定翼飛機和直升飛機的不同形態間自由切換,甚至還可以在馬路上行駛。

從1903 年萊特兄弟駕駛小鷹號一飛沖天開始,選擇固定翼飛機好還是直升飛機好,就是個不可得兼的難題。固定翼飛機兼具速度快、燃料少、航程久、載量大等多項優勢,但卻沒法固定盤旋,而且起飛和降落時也需要助跑。直升機雖然解決了固定盤旋和垂直降落的問題,但比起固定翼飛機,卻有著速度慢、燃料多、續航差、載量小的劣勢。至於那些把汽車與飛機相結合的嘗試,最後都顯得不倫不類。

將固定翼飛機和直升飛機融為一體,數十年以來都是所有航空業工程師的夢想,從flying truck 到V-20 Osprey,都是實踐該夢想的先驅者。而Krossblade 公司的SkyCruiser 則可以說實現了這一夢想。正常飛行時,SkyCruiser 由裝在尾部的兩台150 馬力的電動引擎推動;當需要垂直飛行時,位於機身的四隻折疊式旋轉翼就會展開,從而改變飛行路徑。


這一思路並不新奇。早在20 世紀50 年代早期,類似的設計理念就已經出現了,但是SkyCruiser 的設計亮點在於,旋轉翼可以展開,而且使用電力驅動。四台80 馬力的電動引擎為四隻主旋轉翼​​提供動力;另有四台10 馬力的旋轉翼,用於在側風中保持平衡。據Krossblade 公司稱,小旋轉翼比大旋轉翼能更快加速,從而能夠在突發的強風中更快地保持機身穩定。

折疊式旋轉翼的設計安排,使得SkyCruiser 在不違背傳統空氣動力學的情況下,即可實現垂直起落;一台400 馬力內燃機和360 馬力發電機,可以為電動引擎提供12 千瓦的電力,從而大大提升了飛機的續航能力和安全性能。除此之外,旋轉翼還被設計成向後折疊的形制,以盡可能擴大乘客空間;多引擎的設計則可以增加裝載量以及提升安全性。

在地面行駛時,儘管長度足有8.4 米(27.5 英尺),但SkyCruiser 也完全能駕馭得了普通公路。將9.5 米(31 英尺)長的機翼折疊起來,依靠位於輪子上的電力發動機,SkyCruiser 的行駛速度可達到每小時75 英里(112 公里)。


將上述方面結合在一起,SkyCruiser 就成為一款可以「點對點」傳送的交通工具;垂直起落的功能,使得乘客可以在家門口與目的地之間實現雙向直達。據Krossblade 公司宣稱,在機翼展開的狀態下,SkyCruiser 的巡航速度為每小時314 英里(505 公里)、失速速度為每小時100 英里(160 公里)、裝載重量為1003 磅(455 公斤)、滿員(五人)時的最大航程為1006 英里(1620 公里)。

儘管SkyCruiser 仍處在概念設計階段,但Krossblade 公司已經在著手研製一款更小的機型,命名為SkyProwler。該機型同樣具備垂直起落功能,但由於引擎呈H 型排列,從而可以更方便地打開旋轉翼。 SkyProwler 的巡航速度可達每小時55 英里(90 公里)。

該公司尚未宣布不同機型的報價和交貨日期。

本文來源:gizmag,本文首發於創之

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資料來源:TECH2IPO

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