賽後評論 - 曼聯對車路士

來到英超賽事進入直路階段，曼聯回到主場迎戰車路士，然後干地又一次被三後衛陣式擊敗。坊間已有海量賽後分析，筆者不再詳述，只想討論摩連奴就干地3-4-3陣式的針對性部署、車路士自身的限制，以及昨日一戰後餘下六輪的英超形勢。

1. 三後衛陣式已被看破？

干地的三後衛陣式在英超所向披靡，當中賴以成功的原因，筆者曾經在 戰術開講-論三後衛陣式 一文中分析過，其文中車路士的進攻模式卻沒有談論太多。干地的球隊在進攻方面主要倚靠夏沙特及柏度（或韋利安）在兩翼內切至邊線與中路之間的空間（Half Space）組織攻勢，兩翼衛在邊線推進接應，哥斯達則在前場作支點。

將球場打直切開五份，Half Space即是指邊線與中路之間的空間，愈來愈多球隊重視這片空間，其重要性日後再詳談

早前，車路士被三後衛的熱刺擊敗，熱刺用的方法是壓制車路士的翼衛，孤立夏沙特及柏度，再以中場的瘋狂走動破壞車路士的組織；至於今仗，曼聯用了一個較為傳統的方法：人盯人戰術。以靴里拉及達米安分別緊盯夏沙特及柏度，使其無法有效地組織攻勢，哥斯達亦被拜利重點看守。當然，亦受惠於阿朗素未有上陣（有讀者可以告之原因嗎？），邊線的威脅相對減弱（艾斯派古達守強於攻，摩西斯則受制於拉舒福特的進攻），拉舒福特、連加特，加上左羊右華的快速反擊，令車路士中場疲於奔命（正確來說只是馬迪明顯跟不上節奏，簡迪依然是全場奔走，曼聯球員在他身上完全討不到任何好處）。可惜簡迪只得一個，始終無法兼顧中場整個橫軸。結果，車路士的前場三子深陷在曼聯的防線之中，兩翼衛的限制令其無從支援進攻，後半場則長時間被曼聯的反擊及反搶所壓制。


2. 車路士的限制 - 翼衛、中場

筆者在早前分析三後衛的文章中已經提及過，翼衛是掌握攻守節奏最重要的一環。然而，車路士隊中實際上只有一位正宗翼衛：馬高斯阿朗素。至於首季試踢翼衛的摩西斯，其速度及身體質素在對弱隊的時候自然沒有問題，但一對上前六球隊被針對性部署時，其較弱的位置感，對前插或回防時機的掌握，以及相對粗疏的閱讀球賽能力，均成為球隊的短板；艾斯派古達則是傳統邊後衛，守強於攻，對進攻的支援有限。
中場方面，簡迪既是承擔了車路士中場線大部份的防守工作之餘，其攻守轉換的效率更是高得嚇人。然而，其拍檔不論是馬迪還是法比加斯均是特點鮮明的球員：馬迪攻守能力十分平均，但其走動範圍太少且速度太慢；法比加斯的前插能力及最後一傳均是上乘，但其防守能力實在慘不忍睹。若只是要做到如上季李斯特城般陣地防守長傳急攻的踢法，馬迪大概是綽綽有餘的；若是要掌握比賽節奏，法比加斯也是遊刃有餘的。可若是要滿足干地其機動性防守以及掌握攻守轉換節奏的要求，兩子均力有不逮。


3. 英超最後直路

昨日一戰之後，熱刺與車路士的距離只剩4分，令爭標再起懸念。車路士餘下六場對手實力均不強，最難對付應是作客愛華頓；另一場或有機會失分則是主場迎戰米杜士堡，始終米堡仍有機會逃出降班區，到時或會拼死一搏；其餘對手或是中游球隊無欲無求，或是新特蘭降班幾成定局。至於熱刺賽程則艱難得多，而其對手大多都尚有戰意：主場分別迎戰阿仙奴及曼聯，兩隊皆要為前四席位搏命；另要作客對付全面復甦的李斯特城（雖然李城在英超早已無欲無求）；煞科戰更要作客仍未安全走出降班區的侯城。如此看來，即使熱刺近況更好，在落後4分的劣勢加上相對艱難的賽程，要挑戰車路士的地位仍是十分渺茫。

結語

雖然今季英超冠軍很大機會落到車路士手中，但干地的球隊不論在戰術上或是後備兵源上均已開始見頂。干地的戰術變化明顯受後備兵源限制，來季四線作戰下增兵是必然的事。即便今季車路士很早就只須應對英超賽事，仍然被熱刺追至4分距離，是來到季尾球員的專注力不足？還是因為近乎沒有輪換下的疲態？不得不說，來季英超的對手：年輕的熱刺只強不弱、曼城勢必改頭換面、利物浦將迎來收成期、曼聯亦漸入佳境、阿仙奴也不會一直低沉。所以說，來季才是干地真正的考驗。


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