諾亞方舟已被發現!!!!! 他們為什麼要保持我們在黑暗中???
我經常驚訝於我們缺乏了解的歷史。普通人都渴望這一信息，但負責宣傳這些事實的機構似乎有一個議程，以保持我們在黑暗中。這尤其是當它涉及到我國古代人類歷史。
我不會阻止你的懸念這篇文章：諾亞方舟已經找到。這是真實的。我將描述證據的一些細節，並與歷史和宗教的影響結束。
它是如何被發現
1959年，土耳其陸軍上尉Llhan Durupinar發現了一個不同尋常的形狀，同時檢查了他的國家的航空照片。流暢的造型，比一個足球場大，脫穎而出的粗糙和岩石地形在6300英尺附近與伊朗土耳其邊境的海拔高度。
上尉Durupinar熟悉方舟及其與亞拉臘山在土耳其協會的聖經賬戶，但他不願妄下結論。該地區非常偏僻，但有人居住的小村莊。對象這個奇怪的沒有以前的報告已經之前完成。於是，他轉發了照相底片名為勃蘭登堡博士著名航拍專家，在俄亥俄州立大學。
勃蘭登堡負責從偵察照片肯尼迪時期發現的古巴導彈基地，並經過仔細研究照片中，他總結說：“我毫不懷疑可言，這對象是船在我的整個職業生涯中，我從來沒有見過這樣的對象上立體照片。“
在1960年的圖片[上述]發表在生活雜誌諾亞方舟的標題下？同年一群美國人伴隨著上尉Durupinar到現場進行了一天半的時間。他們期待找到表面或東西上的工件，這將是毫無疑問的相關船舶某種。他們沒有在該地區的一些挖掘，但沒有發現任何確鑿，並宣布向焦急等待的世界，這似乎是一個自然形成的。
大多數全球媒體的轉身離開的發現，並成為一個非故事。
1977年朗悅訪問該網站。獲得官方許可，羅恩等人歷時數年進行更深入的研究。他們用金屬探測調查，地下雷達掃描和化學分析 - 真正的科學 - 而他們的研究結果令人吃驚。證據是不可否認的。這是諾亞方舟。
可視證據
調查的第一部分是檢查對象，並採取了測量。外形看起來像一艘船的船體。一端指出，你會期望從船頭[如下：D]，另一端呈鈍就像一個嚴厲的。從船頭到船尾的距離為515英尺，正好300埃及肘。的平均寬度為50肘。這些都是在聖經中提到的精確測量。
在右舷（右）在船尾附近共有來自泥[B]，每隔一段時間，這被確定為船體的“排骨”[見下文]突出四個垂直凸起。相反這些，在左舷，單個肋條〔A〕突出從泥漿。你可以看到它的彎曲形狀很清楚。周圍更筋，很大程度上仍埋在泥中，但在仔細檢查可見。
請記住，這個對象，如果是方舟，是極其古老。木已經嚇呆了。有機質已取代從稀土礦物。僅在形狀和原材的痕跡依然存在。也許這就是為什麼在1960年遠征感到失望。他們預計查找和檢索木材夾頭，早已侵蝕。
從在一個明顯的泥漿流中間的對象的位置，這是明顯的是，對象滑下多於從其原始位置一英里。地質學家認為它最初是超過1000英尺的山更高，包裹在硬化泥殼。他們認為，在1948年地震破裂的泥殼，露出的結構。這是通過從周圍村民誰告訴它“突然出現”在那個時候的故事證實。
方舟聖經帳戶形容它具有多達六個級別。平底船的形狀假定似乎與隆起[C]中的物體的中間相一致。事實上，我們將很快知道，結構雷達掃描表明，這種隆起是這些級別的折疊碎片。
雖然大多數人認為方舟為矩形，只適用於頂部甲板。船體的流線型外形是必要的，使巨輪保持穩定，在水中和生存的巨大波瀾。
探地雷達
人眼需要看到的反射光來識別一個對象。為了形象剩下大地下面，科學家利用微波能穿透地面，反彈回來時，他們碰到了什麼東西固體。這種技術通常用於定位的油和其他礦物。叫探地雷達（GPR），我們從該發送天線製成的裝置中，然後聽收到“回音”，並打印在一張紙上的結果。這種迴聲的延遲和實力告訴地質學家如何穩固和在什麼深度的對象是地底下。
地質學家的團隊沒有掃描整個對象。相反，他們標示出線條越過對象黃色膠帶。然後他們拖動天線（約割草機的大小）比線和觀看在紙上記錄器的輸出。當他們得到了一個強大的“打擊” - 這意味著有一些堅實的底部 - 他們會記錄在磁帶上的[以上]的位置。後來，當他們提出的目的，在磁帶和的“命中”的位置的地圖，他們意識到，有確實的泥漿下方的結構。
“這個數據並不能代表天然地質，這些都是人為的結構。這些反射的太出現週期性的......太週期性是隨機的那種自然的步伐。” - 對SIR成像團隊羅恩·懷亞特
該雷達罐透露了這一結構[上述]泥漿下。這些物體的對稱性和邏輯佈局顯示，這是明白無誤地做出結構的人，諾亞的最有可能的方舟。
文物取自方舟
使用GPR，羅恩悅在右舷側發現了一個開放的腔。他用一個簡易的演練，使這個腔內岩心樣品和檢索幾個非常有趣的物體。下面你可以看到它被送往實驗室分析的工件。左邊是鑽孔[見下文]，其次是什麼竟然是嚇呆了動物糞便，然後石化鹿茸，最後一片貓毛。
也許從方舟本身最顯著的發現是一塊木化石。如果這是第一次發現它似乎是一個大的光束。但在仔細觀察它實際上是三塊木板已被層壓在一起用某種有機膠水！這是現代膠合板所使用的相同的技術。層壓使木材比片的結合強度大得多的總的強度。這表明建設遠遠超出任何事情，我們知道存在於古代世界的知識。
諾亞方舟發現
通過測試實驗室加爾布雷思在田納西州諾克斯維爾，顯示樣品含有超過0.7％的有機碳，與化石木一致。將試樣一次生命物質。
檢查發現從層滲出的膠水。木材的外似乎已被塗有瀝青。
更令人驚訝的是實驗室分析這不僅表明，木化石含碳（證明它曾經是木材），但也有鐵釘[右上]嵌在木頭！
我們喜歡想像，人類在一個整潔的順序時代，每個被發現的技術而得名發展。我們有石器時代（其中男子發達箭頭和石器），青銅時代（其中金屬混合並加熱，使工具和生活用品），最後鐵器時代（其中鋼鐵物體被加熱的鐵礦石並加入其他物質 - 像木炭 - 加強它）。鐵器時代通常被放置在公元前1200至1000年，但我們已經在這個極其古老建築所用鐵釘
但等待... ...還有更多！
最令人吃驚的發現，發現敏感的金屬探測器。位於幾個強大的“點擊”，當挖出來，該團隊發現大圓盤形鉚釘。從簡單的觀察的金屬有可能看到的鉚釘已穿過孔[下文]被插入後錘擊。
如果鉚釘在古老的建築被用於不打動你，這肯定會。
用來使鉚釘的金屬的分析表明，它們是鐵（8.38％），鋁（8.35％）和鈦（1.59％）的組合。記住這些微量金屬倖存石化等並不表示在原來的材料的具體內容。 （請參閱從加爾布雷思實驗室報告）
我們知道該鋁金屬混合物摻入，因為它不以金屬的形式存在於自然界中。這意味著冶金工程的一個非常先進的知識。鐵 - 鋁合金的特性進行了研究在俄羅斯化學通報（2005），並揭示了該合金形成的氧化鋁的薄膜，用於保護從防銹和耐腐蝕性的材料。加鈦會提供額外的力量。這似乎已經奏效。鉚釘從古代倖存下來！
周邊地區
從方舟的位置幾英里，巨大的石塊被發現，有些直立而另一些躺在地上。這些石頭，重達數噸，有洞刻在其中。科學家已經確定，他們是錨和孔本來他們依戀的船舶，麻繩。
通常，這些石頭將十字架刻在其中，從幾個世紀前，當朝聖者的旅程參觀方舟是的，方舟是眾所周知的，在中世紀，甚至之前。它的位置被記錄在許多歷史文獻。
“方舟停在第七個月，在本月十七日在亞拉臘山和水繼續下降，直到第十個月：在第十一個月，在每月的第一天，分別在頂部山上見過。“ - 創世紀8：4-5
在吉爾伽美什史詩（公元前650年）給出了山。 Nisir作為方舟著陸的地方。在方舟，發現那裡的鎮的本地名稱是納薩爾。
亞述（公元前833-859）的Ashurnasurpal II編年史則以朱河（正確的）它的南部。
安提阿（公元115-185）的提阿說方舟在阿拉伯山上可以看到在他的一天。後來教父也不在話下方舟遲中期公元7世紀。
在13世紀，威廉，旅行者，說，第一次山。馬西斯是方舟的位置（現在的亞拉臘山）。
托勒密的地理學（1548）提到亞美尼亞山區著陸的地方。所以沒有旅客薩科德尼古拉（1558）。
朝聖者到現場就聚集位和木化石碎片這將被用來作為護身符辟邪。當他們遇到了錨，他們沒有關於與方舟的關聯懷疑。他們往往刻一個大十字架，代表挪亞和代表他的家人更小的十字架。
巨大的錨將被懸掛在船的龍骨。這是古老的航海中一種常見的做法，以穩定沉重的船，並確保弓總是面臨著上嶄露頭角波。 A“頭重腳輕”艦，如方舟，很容易被一波從側面接近傾覆。這是又進一步證明，諾亞方舟是一個現實，它確實已經在土耳其發現的。
我不會阻止你的懸念這篇文章：諾亞方舟已經找到。這是真實的。我將描述證據的一些細節，並與歷史和宗教的影響結束。
它是如何被發現
1959年，土耳其陸軍上尉Llhan Durupinar發現了一個不同尋常的形狀，同時檢查了他的國家的航空照片。流暢的造型，比一個足球場大，脫穎而出的粗糙和岩石地形在6300英尺附近與伊朗土耳其邊境的海拔高度。
上尉Durupinar熟悉方舟及其與亞拉臘山在土耳其協會的聖經賬戶，但他不願妄下結論。該地區非常偏僻，但有人居住的小村莊。對象這個奇怪的沒有以前的報告已經之前完成。於是，他轉發了照相底片名為勃蘭登堡博士著名航拍專家，在俄亥俄州立大學。
勃蘭登堡負責從偵察照片肯尼迪時期發現的古巴導彈基地，並經過仔細研究照片中，他總結說：“我毫不懷疑可言，這對象是船在我的整個職業生涯中，我從來沒有見過這樣的對象上立體照片。“
在1960年的圖片[上述]發表在生活雜誌諾亞方舟的標題下？同年一群美國人伴隨著上尉Durupinar到現場進行了一天半的時間。他們期待找到表面或東西上的工件，這將是毫無疑問的相關船舶某種。他們沒有在該地區的一些挖掘，但沒有發現任何確鑿，並宣布向焦急等待的世界，這似乎是一個自然形成的。
大多數全球媒體的轉身離開的發現，並成為一個非故事。
1977年朗悅訪問該網站。獲得官方許可，羅恩等人歷時數年進行更深入的研究。他們用金屬探測調查，地下雷達掃描和化學分析 - 真正的科學 - 而他們的研究結果令人吃驚。證據是不可否認的。這是諾亞方舟。
可視證據
調查的第一部分是檢查對象，並採取了測量。外形看起來像一艘船的船體。一端指出，你會期望從船頭[如下：D]，另一端呈鈍就像一個嚴厲的。從船頭到船尾的距離為515英尺，正好300埃及肘。的平均寬度為50肘。這些都是在聖經中提到的精確測量。
在右舷（右）在船尾附近共有來自泥[B]，每隔一段時間，這被確定為船體的“排骨”[見下文]突出四個垂直凸起。相反這些，在左舷，單個肋條〔A〕突出從泥漿。你可以看到它的彎曲形狀很清楚。周圍更筋，很大程度上仍埋在泥中，但在仔細檢查可見。
請記住，這個對象，如果是方舟，是極其古老。木已經嚇呆了。有機質已取代從稀土礦物。僅在形狀和原材的痕跡依然存在。也許這就是為什麼在1960年遠征感到失望。他們預計查找和檢索木材夾頭，早已侵蝕。
從在一個明顯的泥漿流中間的對象的位置，這是明顯的是，對象滑下多於從其原始位置一英里。地質學家認為它最初是超過1000英尺的山更高，包裹在硬化泥殼。他們認為，在1948年地震破裂的泥殼，露出的結構。這是通過從周圍村民誰告訴它“突然出現”在那個時候的故事證實。
方舟聖經帳戶形容它具有多達六個級別。平底船的形狀假定似乎與隆起[C]中的物體的中間相一致。事實上，我們將很快知道，結構雷達掃描表明，這種隆起是這些級別的折疊碎片。
雖然大多數人認為方舟為矩形，只適用於頂部甲板。船體的流線型外形是必要的，使巨輪保持穩定，在水中和生存的巨大波瀾。
探地雷達
人眼需要看到的反射光來識別一個對象。為了形象剩下大地下面，科學家利用微波能穿透地面，反彈回來時，他們碰到了什麼東西固體。這種技術通常用於定位的油和其他礦物。叫探地雷達（GPR），我們從該發送天線製成的裝置中，然後聽收到“回音”，並打印在一張紙上的結果。這種迴聲的延遲和實力告訴地質學家如何穩固和在什麼深度的對象是地底下。
地質學家的團隊沒有掃描整個對象。相反，他們標示出線條越過對象黃色膠帶。然後他們拖動天線（約割草機的大小）比線和觀看在紙上記錄器的輸出。當他們得到了一個強大的“打擊” - 這意味著有一些堅實的底部 - 他們會記錄在磁帶上的[以上]的位置。後來，當他們提出的目的，在磁帶和的“命中”的位置的地圖，他們意識到，有確實的泥漿下方的結構。
“這個數據並不能代表天然地質，這些都是人為的結構。這些反射的太出現週期性的......太週期性是隨機的那種自然的步伐。” - 對SIR成像團隊羅恩·懷亞特
該雷達罐透露了這一結構[上述]泥漿下。這些物體的對稱性和邏輯佈局顯示，這是明白無誤地做出結構的人，諾亞的最有可能的方舟。
文物取自方舟
使用GPR，羅恩悅在右舷側發現了一個開放的腔。他用一個簡易的演練，使這個腔內岩心樣品和檢索幾個非常有趣的物體。下面你可以看到它被送往實驗室分析的工件。左邊是鑽孔[見下文]，其次是什麼竟然是嚇呆了動物糞便，然後石化鹿茸，最後一片貓毛。
也許從方舟本身最顯著的發現是一塊木化石。如果這是第一次發現它似乎是一個大的光束。但在仔細觀察它實際上是三塊木板已被層壓在一起用某種有機膠水！這是現代膠合板所使用的相同的技術。層壓使木材比片的結合強度大得多的總的強度。這表明建設遠遠超出任何事情，我們知道存在於古代世界的知識。
諾亞方舟發現
通過測試實驗室加爾布雷思在田納西州諾克斯維爾，顯示樣品含有超過0.7％的有機碳，與化石木一致。將試樣一次生命物質。
檢查發現從層滲出的膠水。木材的外似乎已被塗有瀝青。
更令人驚訝的是實驗室分析這不僅表明，木化石含碳（證明它曾經是木材），但也有鐵釘[右上]嵌在木頭！
我們喜歡想像，人類在一個整潔的順序時代，每個被發現的技術而得名發展。我們有石器時代（其中男子發達箭頭和石器），青銅時代（其中金屬混合並加熱，使工具和生活用品），最後鐵器時代（其中鋼鐵物體被加熱的鐵礦石並加入其他物質 - 像木炭 - 加強它）。鐵器時代通常被放置在公元前1200至1000年，但我們已經在這個極其古老建築所用鐵釘
但等待... ...還有更多！
最令人吃驚的發現，發現敏感的金屬探測器。位於幾個強大的“點擊”，當挖出來，該團隊發現大圓盤形鉚釘。從簡單的觀察的金屬有可能看到的鉚釘已穿過孔[下文]被插入後錘擊。
如果鉚釘在古老的建築被用於不打動你，這肯定會。
用來使鉚釘的金屬的分析表明，它們是鐵（8.38％），鋁（8.35％）和鈦（1.59％）的組合。記住這些微量金屬倖存石化等並不表示在原來的材料的具體內容。 （請參閱從加爾布雷思實驗室報告）
我們知道該鋁金屬混合物摻入，因為它不以金屬的形式存在於自然界中。這意味著冶金工程的一個非常先進的知識。鐵 - 鋁合金的特性進行了研究在俄羅斯化學通報（2005），並揭示了該合金形成的氧化鋁的薄膜，用於保護從防銹和耐腐蝕性的材料。加鈦會提供額外的力量。這似乎已經奏效。鉚釘從古代倖存下來！
周邊地區
從方舟的位置幾英里，巨大的石塊被發現，有些直立而另一些躺在地上。這些石頭，重達數噸，有洞刻在其中。科學家已經確定，他們是錨和孔本來他們依戀的船舶，麻繩。
通常，這些石頭將十字架刻在其中，從幾個世紀前，當朝聖者的旅程參觀方舟是的，方舟是眾所周知的，在中世紀，甚至之前。它的位置被記錄在許多歷史文獻。
“方舟停在第七個月，在本月十七日在亞拉臘山和水繼續下降，直到第十個月：在第十一個月，在每月的第一天，分別在頂部山上見過。“ - 創世紀8：4-5
在吉爾伽美什史詩（公元前650年）給出了山。 Nisir作為方舟著陸的地方。在方舟，發現那裡的鎮的本地名稱是納薩爾。
亞述（公元前833-859）的Ashurnasurpal II編年史則以朱河（正確的）它的南部。
安提阿（公元115-185）的提阿說方舟在阿拉伯山上可以看到在他的一天。後來教父也不在話下方舟遲中期公元7世紀。
在13世紀，威廉，旅行者，說，第一次山。馬西斯是方舟的位置（現在的亞拉臘山）。
托勒密的地理學（1548）提到亞美尼亞山區著陸的地方。所以沒有旅客薩科德尼古拉（1558）。
朝聖者到現場就聚集位和木化石碎片這將被用來作為護身符辟邪。當他們遇到了錨，他們沒有關於與方舟的關聯懷疑。他們往往刻一個大十字架，代表挪亞和代表他的家人更小的十字架。
巨大的錨將被懸掛在船的龍骨。這是古老的航海中一種常見的做法，以穩定沉重的船，並確保弓總是面臨著上嶄露頭角波。 A“頭重腳輕”艦，如方舟，很容易被一波從側面接近傾覆。這是又進一步證明，諾亞方舟是一個現實，它確實已經在土耳其發現的。