GOGOVAN不想你知的成功秘訣
1. 以「後生仔創業」「打倒壟斷」為名爭取傳媒暴光
當日生果日報於頭條報道，滿腔熱誠的後生仔要以王維基為榜樣，打倒「客貨車業霸權」，當日超過10萬點擊，訂單數量即時過千，其後各報章雜誌電台亦爭相報道。
2. 「鬥快」為唯一準則，過萬司機餓狗搶單，玩死司機，造就危險駕駛
標榜速度取勝，惟司機需要長時間留意螢幕，精神緊張之餘，更有潛在駕駛危險。
3. 集資及出售股權合共7800萬，「三子」淪為傀儡，實由財團操控
引入多間創投基金公司及投資者入股，年初更由外來CEO接管，正式成為財團生意，表面上就繼續以「後生仔創業」的健康形象示人。
4. 銀彈政策「無限期免收台費」，斷舊台收入來源
傳統電召台以司機月費支持營運，而糕糕VAN一方面月花數十萬宣傳，另一方面就向司機宣布免收費，進一步吸納舊台司機，令到傳統台經營更為困難。
5. 倒貼畀司機，鼓勵「舉報」行家，收購傳統電召台，造新行業壟斷更甚者，貼有車身貼紙的司機，可以獲每月$300-$500補貼，同時禁止司機張貼其他貼紙，舉報同業的司機更可獲額外$50現金券，趕絕對手，月前更收購兩個傳統台，變相造就史無前例的行業壟斷巨人。
6. 18000個司機非全部有正式登記，公司車、七人車齊齊搶搶生意
為短時間吸納最多司機，只要簡單登記即可以接單，結果公司車司機、七人車車隊都「偷雞」接單，與自僱司機不平等競爭搶單。
7. 無視司機訴求，封殺司機留言，以平價欺壓自僱司機
行內已經積有怨氣，要求糕糕VAN路程價錢反映成本，不希望單一壟斷，然而Facebook內所有負面留言一概刪除，個別司機更因電話間言語頂撞而被永久禁用。其他司機亦因為糕糕是壟斷龍頭，但求生計而不願出聲。
8. 縱容客戶當的士搭，無視司機被捕載客取酬而停牌扣車停牌
年前警察大規模「放蛇」，疑似誘捕客貨車司機「載客取酬」，如入到郊區先知會司機「貨倉未能提貨」但難截的士，司機又不想吉車來回的兩難下犯法，然而有財團撐腰的糕糕VAN卻未有提供協助，甚至繼續縱容客戶胡亂叫客貨車。
一言蔽之：先動之以情，以「打倒壟斷」為口號，吸引傳媒、然後再吸金主、以銀彈攻勢建立新壟斷，趕絕對手，就成終極成皇者。
當日生果日報於頭條報道，滿腔熱誠的後生仔要以王維基為榜樣，打倒「客貨車業霸權」，當日超過10萬點擊，訂單數量即時過千，其後各報章雜誌電台亦爭相報道。
2. 「鬥快」為唯一準則，過萬司機餓狗搶單，玩死司機，造就危險駕駛
標榜速度取勝，惟司機需要長時間留意螢幕，精神緊張之餘，更有潛在駕駛危險。
3. 集資及出售股權合共7800萬，「三子」淪為傀儡，實由財團操控
引入多間創投基金公司及投資者入股，年初更由外來CEO接管，正式成為財團生意，表面上就繼續以「後生仔創業」的健康形象示人。
4. 銀彈政策「無限期免收台費」，斷舊台收入來源
傳統電召台以司機月費支持營運，而糕糕VAN一方面月花數十萬宣傳，另一方面就向司機宣布免收費，進一步吸納舊台司機，令到傳統台經營更為困難。
5. 倒貼畀司機，鼓勵「舉報」行家，收購傳統電召台，造新行業壟斷更甚者，貼有車身貼紙的司機，可以獲每月$300-$500補貼，同時禁止司機張貼其他貼紙，舉報同業的司機更可獲額外$50現金券，趕絕對手，月前更收購兩個傳統台，變相造就史無前例的行業壟斷巨人。
6. 18000個司機非全部有正式登記，公司車、七人車齊齊搶搶生意
為短時間吸納最多司機，只要簡單登記即可以接單，結果公司車司機、七人車車隊都「偷雞」接單，與自僱司機不平等競爭搶單。
7. 無視司機訴求，封殺司機留言，以平價欺壓自僱司機
行內已經積有怨氣，要求糕糕VAN路程價錢反映成本，不希望單一壟斷，然而Facebook內所有負面留言一概刪除，個別司機更因電話間言語頂撞而被永久禁用。其他司機亦因為糕糕是壟斷龍頭，但求生計而不願出聲。
8. 縱容客戶當的士搭，無視司機被捕載客取酬而停牌扣車停牌
年前警察大規模「放蛇」，疑似誘捕客貨車司機「載客取酬」，如入到郊區先知會司機「貨倉未能提貨」但難截的士，司機又不想吉車來回的兩難下犯法，然而有財團撐腰的糕糕VAN卻未有提供協助，甚至繼續縱容客戶胡亂叫客貨車。
一言蔽之：先動之以情，以「打倒壟斷」為口號，吸引傳媒、然後再吸金主、以銀彈攻勢建立新壟斷，趕絕對手，就成終極成皇者。