選哪輛最合意?日系Crossover SUV跨界休旅車規格評價分析(Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke、Subaru XV、Toyota C-HR)


Toyota C-HR

Toyota C-HR概念車相關介紹:http://sanjinoir.blogspot.tw/2015/11/201544nissaninfinititoyotalexus.html

比起前4輛在海內外已經量產的日系Crossover SUV,最後才要加入戰局的Toyota只能說是老奸巨滑深謀遠慮,看別人賣得很開心後才準備跳下來一鍋端,不過雖然端不端得走還尚未明朗,但可以確定的是就現行從概念車到2016年日內瓦車展發表量產版本的外型來看,確實吸引了不少的目光和期待。


過去Toyota家的車常犯一個毛病,就是概念車每次都弄得很帥讓人很期待,但實際量產卻東拿西拿順便倒退一個世代,最經典的例子莫過於當年86還在概念車時期確實是帥到掉渣讓不少人本來準備跳槽,可惜實車一發表後落差甚大反而讓人無言。好加在Toyota這次有記取教訓,不只概念車C-HR Concept現身時讓人萬眾期待,本次2016年日內瓦車展量產版展示時終於不致於差異那麼的大了。

(圖1. 摘自www.stuff.co.nz
基本上前保桿線條維持類似的基調,車頭造型也如概念車和近期的家族式樣一般呈現,拉長的大燈組類似自家Altis但更為精緻,並融入了Rav4的式樣。不過也可以看出量產版的C-HR譬如輪拱、標誌等處其實有稍微縮小顯得沒那麼張牙舞爪,沒有維持原本概念車時期的肌肉性是有些可惜,但整體來說變化不大就歷年Toyota的案例來講已經相當值得嘉許了。

(圖2. 摘自www.stuff.co.nz
現行日系Crossover SUV車款不少皆使用藏匿式的後門把,譬如Honda HR-V、Nissan Juke,這點Toyota C-HR也不落人後,並藏得更為巧妙。將後門把位置提高到C柱位置並與車門鈑件融合的手法確實不賴,不過後門的小三角窗(應該說四角窗)的出現讓車窗線條顯得有點繁複且多餘,未能修飾到更簡約其實有些可惜,但目前看來已經相當出眾了。
(圖3. 摘自www.stuff.co.nz
車尾部分,雖然本來就不期待尾燈組能像概念車版本般半浮凸起,但現行來說已經算是不賴只是有點似曾相似(咦?)另外可惜之處在於尾門和後保桿的比例仍抓得太常見,不像概念車的車尾那麼地犀利,加上車牌放置位置又從後保桿移至尾門處,自己把原先的跑格打了折扣,看來Toyota C-HR就外觀方面雖然戰力有一定水準,但還是無法達到無敵的程度就是了XD

至於在車身尺寸方面,由於至今仍有眾多數據和資料尚未公布,故仍無法詳細評判。但就目前見識過C-HR概念車來說,車身尺寸應該是較偏向Subaru XV到Honda HR-V、Mazda CX-3左右,不會再小到Nissan Juke的程度,其他像內裝等部分目前仍一概不明。至於引擎動力部分,除了會配備和Prius同級的1.8 Hybrid油電混和動力單元外,另外亦有1.2渦輪和2.0NA兩個引擎版本。前者1.2渦輪增壓引擎最大馬力應落在 116 ps左右,並最大扭力為 18.9kgm,雖然動力小了點但如果能加減躲稅金的話還算可以接受;2.0NA自然進氣引擎的部份則較為常見,最大馬力落在150ps,至於以上2款引擎規格其變速箱沒意外應該就是使用CVT了。

但儘管如此,C-HR是否會儘快引進台灣仍是未知數,按照生產時程最快也要2016年年底,但拖到2017年後其實也是有可能的。此外C-HR雖然進口的機率頗高,但會不會發生像Rav4一樣繼續賣2008年款舊引擎清庫存其實也是有可能的,畢竟未知數眾多......就拭目以待吧=3=

最後奉上本次評價的5輛日系Crossover SUV跨界休旅車的規格表(點圖放大):


有沒有感受到哪輛在呼喚自己呢==+

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