選哪輛最合意？日系Crossover SUV跨界休旅車規格評價分析（Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke、Subaru XV、Toyota C-HR）

Toyota C-HR

Toyota C-HR概念車相關介紹：http://sanjinoir.blogspot.tw/2015/11/201544nissaninfinititoyotalexus.html

比起前4輛在海內外已經量產的日系Crossover SUV，最後才要加入戰局的Toyota只能說是老奸巨滑深謀遠慮，看別人賣得很開心後才準備跳下來一鍋端，不過雖然端不端得走還尚未明朗，但可以確定的是就現行從概念車到2016年日內瓦車展發表量產版本的外型來看，確實吸引了不少的目光和期待。


過去Toyota家的車常犯一個毛病，就是概念車每次都弄得很帥讓人很期待，但實際量產卻東拿西拿順便倒退一個世代，最經典的例子莫過於當年86還在概念車時期確實是帥到掉渣讓不少人本來準備跳槽，可惜實車一發表後落差甚大反而讓人無言。好加在Toyota這次有記取教訓，不只概念車C-HR Concept現身時讓人萬眾期待，本次2016年日內瓦車展量產版展示時終於不致於差異那麼的大了。

（圖1. 摘自www.stuff.co.nz）

基本上前保桿線條維持類似的基調，車頭造型也如概念車和近期的家族式樣一般呈現，拉長的大燈組類似自家Altis但更為精緻，並融入了Rav4的式樣。不過也可以看出量產版的C-HR譬如輪拱、標誌等處其實有稍微縮小顯得沒那麼張牙舞爪，沒有維持原本概念車時期的肌肉性是有些可惜，但整體來說變化不大就歷年Toyota的案例來講已經相當值得嘉許了。

（圖2. 摘自www.stuff.co.nz）

現行日系Crossover SUV車款不少皆使用藏匿式的後門把，譬如Honda HR-V、Nissan Juke，這點Toyota C-HR也不落人後，並藏得更為巧妙。將後門把位置提高到C柱位置並與車門鈑件融合的手法確實不賴，不過後門的小三角窗（應該說四角窗）的出現讓車窗線條顯得有點繁複且多餘，未能修飾到更簡約其實有些可惜，但目前看來已經相當出眾了。

（圖3. 摘自www.stuff.co.nz）

車尾部分，雖然本來就不期待尾燈組能像概念車版本般半浮凸起，但現行來說已經算是不賴只是有點似曾相似（咦？）另外可惜之處在於尾門和後保桿的比例仍抓得太常見，不像概念車的車尾那麼地犀利，加上車牌放置位置又從後保桿移至尾門處，自己把原先的跑格打了折扣，看來Toyota C-HR就外觀方面雖然戰力有一定水準，但還是無法達到無敵的程度就是了XD

至於在車身尺寸方面，由於至今仍有眾多數據和資料尚未公布，故仍無法詳細評判。但就目前見識過C-HR概念車來說，車身尺寸應該是較偏向Subaru XV到Honda HR-V、Mazda CX-3左右，不會再小到Nissan Juke的程度，其他像內裝等部分目前仍一概不明。至於引擎動力部分，除了會配備和Prius同級的1.8 Hybrid油電混和動力單元外，另外亦有1.2渦輪和2.0NA兩個引擎版本。前者1.2渦輪增壓引擎最大馬力應落在 116 ps左右，並最大扭力為 18.9kgm，雖然動力小了點但如果能加減躲稅金的話還算可以接受；2.0NA自然進氣引擎的部份則較為常見，最大馬力落在150ps，至於以上2款引擎規格其變速箱沒意外應該就是使用CVT了。

但儘管如此，C-HR是否會儘快引進台灣仍是未知數，按照生產時程最快也要2016年年底，但拖到2017年後其實也是有可能的。此外C-HR雖然進口的機率頗高，但會不會發生像Rav4一樣繼續賣2008年款舊引擎清庫存其實也是有可能的，畢竟未知數眾多......就拭目以待吧=3=
最後奉上本次評價的5輛日系Crossover SUV跨界休旅車的規格表（點圖放大）：


有沒有感受到哪輛在呼喚自己呢==+