2016台北世界新車大展重點用力畫！世貿展區展演回顧！

是的，在經歷本次2016台北世界新車大展首次開放南港、世貿兩大展區後，當然也要來回顧一下在世貿展覽的亞洲車系啦～各位看看如果沒好好介紹的話上面的麻豆會瞪著你看起來非常火（喂！）
事實上由於南港展區至少有眾多超跑以動物園遠觀的方式加持，陣容相對世貿展區來說確實比較有可看性，加上大多數於世貿展區出現的日系車廠並未將最新、最即時的展覽內容同步於2016台北新車大展上陳列，造成整體與真正國際級車展將近2-5年以上的內容落後，雖然對台灣民眾確實是相當可惜的事，但當然也有部分車廠因展期銜接落差僅差1年左右甚至與2015東京車展同步，那可就是相當值得一瞧的部份了==+

不過落後歸落後，現場仍有不少概念車和量產車款皆是第一次在台正式公開亮相，接著就從本次車展中開岔開很高的三菱（咦？）開始看起吧XD


就展出內容來說，三菱這次在主舞台擺出的展示車款算是相當有誠意，其一便是這輛首次在台灣亮相的MPV混和SUV外觀的概念車款AR Concept。

雖然就展覽歷程來說，AR Concept已經是2013年就推出的概念車了，且其動力配置方面是以1.1三缸直噴渦輪增壓MIVEC引擎外加BSG電力系統，油耗上看24Km/L以上。以今時今日來說確實是車壇即將逐步普及的配備，但如此的性能配置倒是尚未於MPV車款上現身。故就撇除其較困難量產實用化的部份外型設計，AR Concept其實算是挺接近量產化的車款，且比起2015東京車展上的最新三菱SUV概念車ex Concept，AR Concept的油電配置可行性目前來說是比全電動的ex Concept來得適切，但就造型上ex Concept仍是比AR Concept美型了些。


不過AR Concept也不是省油的燈，其三排六人座並2、3排可面對面的設定稱得上是給予了相當的機能性，雖然平心而論這並不是太具有突破性，畢竟現行些車款這麼搞了，但基本上來說仍是屬於純MPV車款才這麼做。故就介於MPV和SUV來說，AR Concept仍有其市場利基，但一切還是等未來真正量產後才方能定案。


相較於隔壁的AR Concept，這輛MiEV Evolution III電動賽車才更是三菱家展現真實力的作品。其不僅於2014年征服派克峰國際爬山賽Pikes Peak International Hill Climb並同步榮獲電動車組冠、亞軍，更以前2後2共4具加總最大馬力603.4ps的電動馬達分別驅動四輪再整合，形成分工式的四驅系統，說是EVO魂的繼任者也不為過。


所以按照慣例要有龐大的曬衣架擾流板才能提供充足的下壓力。