電動汽車 vs. 氫燃料電池汽車：你應該瞭解的內幕

為什麼這麼貴？

根據 Autoblog Green 披露的細節，氫氣燃料站的主燃料箱以至少負 250 攝氏度的温度存儲着近 1 萬加侖液態氫氣。和天然氣或柴油不同，液態氫氣保存在地面上的一個特別區域，與泵分離。然後液態氫氣會在汽化塔內轉化成氣體，然後加壓傳輸給更小的儲罐來銷售。


《人車志》(Car and Driver)描述了充氣過程：

• 首先需要將一個多管通信插頭插入汽車，以瞭解其燃料需求
• 接着需要連上氫氣噴嘴，用扭鎖和泵來密封

一些燃料電池汽車可以同時接受 350 個大氣壓和 700 個大氣壓的氫氣，後者的行程更遠。只需 3 分鐘到 5 分鐘就能充滿 700 個大氣壓的氫氣，價格約3 美元至 3.5 美元GGE（每加侖汽油當量）。

豐田和本田將向買家免費提供三年氫氣。豐田計劃逐步增加在美國的氫氣燃料站數目，將在加州新建 19 個，並在紐約和羅德島之間建造 12 個。加州已撥款 2 億美元用於興建氫氣燃料站，並想在 2016 年時將這一數目增至 40 個。不過，幾乎沒有其他州宣佈類似計劃，意味着燃料電池汽車早期用户想要環遊美國會有困難。
為什麼要關心這事？

如果你正在閲讀本文，我猜你不想留給後代子孫一個烏煙瘴氣的地球。而且我們已經詳細闡述了電動汽車如何來幫助減少温室氣體排放。但購買環保汽車也有更自私的理由。從長期來看，如果算上折扣，日產 Leaf、豐田普鋭斯(Prius)等環保汽車要比普通汽車更省錢。那麼燃料電池汽車的費用相比其他環保汽車如何呢？


燃料電池汽車相比電動汽車的主要優勢就是方便

。氫氣燃料電池汽車只需 3 到 5 分鐘就能充滿長途行駛所需的氣量，而 Tesla Model S 至少需要 20 分鐘才能充滿電（見上圖），但行駛的距離還不到氫氣燃料電池汽車的一半。這讓燃料電池汽車更方便日常使用，汽車製造商們據此認為，希望尋找更環保汽車的消費者也許會認為燃料電池汽車要比電動汽車更實用。
州監管機構也這麼想。現在汽車製造商需要在 15 分鐘內充滿足夠行駛 285 英里的燃料才能獲得滿額加州零排放汽車(ZEV)信用點。這些信用點可以轉售給汽車製造商，特斯拉在去年首次盈利靠的也是 ZEV 信用點。然而，像 Model S 這樣的純電動車現在已經不符合獲得滿額 ZEV 信用點的規定，因為大部分電動汽車都達不到補充燃料的要求。你很快就會看到，加州的政策變更或許會增加污染，但這無疑會激勵豐田、本田和其他公司在電動汽車之外製造燃料電池汽車。

至於性能和環保性方面，燃料電池汽車使用和電動汽車一樣的電動馬達，性能表現差不多。

豐田 Mirai 百公里加速時間大約為 10 秒，能行駛 434 英里。燃料電池也更適合皮卡和 SUV，目前的鋰電池沒法滿足這些車型的需要。鋰電池也要比燃料電池組/氫氣箱重得多。

但你是否就該為只排放水的燃料電池汽車感到驕傲呢？悲哀的是，答案是不。