電動汽車 vs. 氫燃料電池汽車：你應該瞭解的內幕

燃料電池汽車的問題？

燃料電池汽車的主要問題是，製造驅動它們的氫氣燃料要消耗比普通電動汽車更多的能源。污染也是個很嚴重的問題。

燃料電池汽車的售價和維護費用要比電動汽車貴

豐田表示，全新 Mirai 售價 5.75 萬美元，聯邦和州政府補貼後的價格可低至 4.5 萬美元。這比特斯拉要便宜不少，但日產 Leaf 的售價差不多是 3 萬美元，補貼後的價格約為 2 萬美元。如上文所述，給燃料電池汽車補充的氫氣價格約為3 美元GGE，美國能源部估計給一輛車加滿氣需要花約 50 美元（豐田的免費燃料不算在內）。這意味着，一輛燃料電池汽車的維護成本是普鋭斯混合動力汽車的兩倍，是電動汽車的四倍。的確，這一成本會隨時間推移降低，但電動汽車和混合動力汽車也一樣。

製造和使用綠色氫氣的費用更高

除了甲烷轉化，獲得綠色氫氣的唯一可行的方式是通過電解。但坦白講，這一過程中消耗的電可以更好地用在普通電動汽車上。正如上面的圖表所示，相比起氫氣燃料電池汽車，電動汽車能更好地利用電力。至少這就是燃料電池技術的現狀。
甲烷轉化得到的氫氣和汽油一樣糟

好吧，假設你使用的氫氣來自於甲烷轉化。這至少要比燃燒天然氣或柴油好，對吧？並不完全如此。福特最近表示，相對於燃氣發動機，燃料電池汽車“對環境的好處有限”。而且可能要更糟一些，因為最近的研究顯示，甲烷基礎設施的泄露情況比原先想象的還糟糕（最高達 7%），而作為温室氣體，甲烷的温室效應是二氧化碳的 86 倍。


補充氫氣燃料的基礎設施造價高昂

正如上文所述，氫氣具有爆炸性，很難處理。輸電就相當簡單，每個房子都有電。但氫氣燃料電池汽車需要對製造和運送環節投入巨資，每一個環節又會增加成本、複雜性和污染。
這一切是不是説明氫氣燃料電池汽車沒戲了呢？

從這些標準來看，相對於環保省錢的電動汽車，氫氣燃料電池汽車根本沒法比。但在消費者的心中，“實用”也很重要，燃料電池汽車加滿燃料的速度更快，行駛的距離更遠。而且，氫氣燃料電池汽車還處於早期階段，充電式電動汽車在 10 年前也存在似乎無法克服的問題，現在美國境內有近 28 萬輛電動汽車。

正如一名燃料電池汽車推動者所説的，目前上路的汽車中仍有 97% 的車輛用汽油做燃料，電動汽車粉絲何必嫉恨氫氣燃料電池汽車呢？燃料電池的發展將推動技術改進，希望也能在未來讓化石燃料汽車永遠從道路上消失。

via engadget


資料來源：雷鋒網
作者/編輯：1thinc0