電動汽車 vs. 氫燃料電池汽車:你應該瞭解的內幕


燃料電池汽車的問題?

燃料電池汽車的主要問題是,製造驅動它們的氫氣燃料要消耗比普通電動汽車更多的能源。污染也是個很嚴重的問題。

燃料電池汽車的售價和維護費用要比電動汽車貴

豐田表示,全新 Mirai 售價 5.75 萬美元,聯邦和州政府補貼後的價格可低至 4.5 萬美元。這比特斯拉要便宜不少,但日產 Leaf 的售價差不多是 3 萬美元,補貼後的價格約為 2 萬美元。如上文所述,給燃料電池汽車補充的氫氣價格約為3 美元GGE,美國能源部估計給一輛車加滿氣需要花約 50 美元(豐田的免費燃料不算在內)。這意味着,一輛燃料電池汽車的維護成本是普鋭斯混合動力汽車的兩倍,是電動汽車的四倍。的確,這一成本會隨時間推移降低,但電動汽車和混合動力汽車也一樣。


製造和使用綠色氫氣的費用更高

除了甲烷轉化,獲得綠色氫氣的唯一可行的方式是通過電解。但坦白講,這一過程中消耗的電可以更好地用在普通電動汽車上。正如上面的圖表所示,相比起氫氣燃料電池汽車,電動汽車能更好地利用電力。至少這就是燃料電池技術的現狀。
甲烷轉化得到的氫氣和汽油一樣糟

好吧,假設你使用的氫氣來自於甲烷轉化。這至少要比燃燒天然氣或柴油好,對吧?並不完全如此。福特最近表示,相對於燃氣發動機,燃料電池汽車“對環境的好處有限”。而且可能要更糟一些,因為最近的研究顯示,甲烷基礎設施的泄露情況比原先想象的還糟糕(最高達 7%),而作為温室氣體,甲烷的温室效應是二氧化碳的 86 倍。


補充氫氣燃料的基礎設施造價高昂

正如上文所述,氫氣具有爆炸性,很難處理。輸電就相當簡單,每個房子都有電。但氫氣燃料電池汽車需要對製造和運送環節投入巨資,每一個環節又會增加成本、複雜性和污染。

這一切是不是説明氫氣燃料電池汽車沒戲了呢?

從這些標準來看,相對於環保省錢的電動汽車,氫氣燃料電池汽車根本沒法比。但在消費者的心中,“實用”也很重要,燃料電池汽車加滿燃料的速度更快,行駛的距離更遠。而且,氫氣燃料電池汽車還處於早期階段,充電式電動汽車在 10 年前也存在似乎無法克服的問題,現在美國境內有近 28 萬輛電動汽車。

正如一名燃料電池汽車推動者所説的,目前上路的汽車中仍有 97% 的車輛用汽油做燃料,電動汽車粉絲何必嫉恨氫氣燃料電池汽車呢?燃料電池的發展將推動技術改進,希望也能在未來讓化石燃料汽車永遠從道路上消失。

via engadget


資料來源:雷鋒網
作者/編輯:1thinc0

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